作為乘客，我們每次被通知航班延誤都是航空公司方面有特殊原因的。比如天氣原因、航空管制、軍事演習(xí)等等，這些我們還是能夠理解的。但現(xiàn)在有時(shí)航空公司延誤的理由可謂越來(lái)越多，越來(lái)越“奇葩”，比如“機(jī)長(zhǎng)病了”、“等待餐食上機(jī)”等也成為了拿來(lái)解釋延誤的原因，這些原因恐怕就會(huì)讓人感到百思不得其解。

　　其實(shí)，網(wǎng)上許多網(wǎng)友對(duì)于航班的不正點(diǎn)還是給予了理解的，他們從中國(guó)的航空業(yè)本就落后，需要解決的問(wèn)題太多等方面進(jìn)行分析，給出超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的航空保證不了正點(diǎn)率是很正常的;還有些網(wǎng)友抱著寬容的態(tài)度說(shuō)，“不出事就好，習(xí)慣了不準(zhǔn)點(diǎn)”等等，也不知是真包容還是在諷刺。

　　在筆者看來(lái)，“準(zhǔn)點(diǎn)率最差”這樣的桂冠還是不戴為妙。機(jī)場(chǎng)的正點(diǎn)率絕對(duì)不是個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，從中不單體現(xiàn)出機(jī)場(chǎng)航空的管理水平，對(duì)外也展示著社會(huì)發(fā)展水平。航班頻頻延誤，造成信譽(yù)下降，乘客將會(huì)不愿意乘坐這樣的航班，長(zhǎng)此以往對(duì)航空業(yè)發(fā)展的影響將是不言而喻的。有網(wǎng)友高喊民航總局局長(zhǎng)出來(lái)解釋一下，這絕對(duì)不是刁難，而是真心希望民航總局能夠拿出切實(shí)可行的辦法，別讓“準(zhǔn)點(diǎn)率最差”這樣字眼再出現(xiàn)在我們身上了!

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