破解公共自行車的管理難題，關(guān)鍵還在“管”字上。我們不妨看一下國(guó)外的公共自行車是如何“管”的：據(jù)媒體報(bào)道，歐洲有些城市實(shí)行會(huì)員制管理，租車人注冊(cè)會(huì)員，遇有超時(shí)或丟車，自動(dòng)從會(huì)員賬戶或綁定的銀行卡扣除。有了會(huì)員制、實(shí)名制，租車人無疑就會(huì)更加自覺，及時(shí)還車并確保車輛不會(huì)損壞。另外，一些國(guó)家規(guī)定半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)租車，這不僅能夠鼓勵(lì)騎車人盡快將車送回最近的出租點(diǎn)、最大限度地加快自行車循環(huán)使用的速度，還能減少公共自行車的流失——大家可以不花錢或花很少的錢就能非常方便地獲得服務(wù)，又何必去“昧車”或“偷車”呢?

　　跟其他很多涉及公共利益的事情一樣，確保公共自行車免遭“黑手”，需要進(jìn)行必要的引導(dǎo)和教育，讓所有的人都提高文明素質(zhì)和公共意識(shí)，增強(qiáng)自覺性和自律。但很多時(shí)候，自律不大靠得住，還是要有一點(diǎn)他律的力度才行。對(duì)那些伸向公共自行車的“黑手”進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管和嚴(yán)厲的處罰，同樣是必須的，也是非常重要的。故意破壞公共自行車或?qū)嵤┩蹈`、轉(zhuǎn)賣，性質(zhì)非常惡劣，有的甚至已經(jīng)涉嫌違法。相關(guān)部門應(yīng)通過加裝監(jiān)控?cái)z像頭、增派人手等方式，加大監(jiān)管的力度;對(duì)不文明行為特別是涉嫌違法的行為，發(fā)現(xiàn)一起就嚴(yán)肅查處一起，絕不能聽之任之，更不能姑息遷就。

　　公共自行車的諸多優(yōu)點(diǎn)，自然無需贅述;將公共自行車納入可持續(xù)發(fā)展的軌道，無疑也非常符合現(xiàn)代城市交通的特點(diǎn)和需求。不讓公共自行車“跑偏”須監(jiān)管發(fā)力，國(guó)外的公共自行車系統(tǒng)能夠有今天，也經(jīng)過了幾十年的磨合。對(duì)他們摸索出的一些好的管理舉措和方式方法，我們不妨采取拿來主義，結(jié)合實(shí)際情況制訂出更為完善和具有可操作性的監(jiān)管機(jī)制。

 2/2   首頁 上一頁 1 2