1月10日，在2002年1月10日南寧市“限摩”政策實(shí)施前購(gòu)買(mǎi)入戶的摩托車(chē)，已全部達(dá)到法定報(bào)廢年限。10日之后，南寧將徹底從昔日的“摩托之城”進(jìn)入“無(wú)摩時(shí)代”。除了部分行業(yè)的專用摩托車(chē)仍可行駛外，摩托車(chē)這一南寧人曾經(jīng)的主要出行工具淡出市民生活。(1月9日 《南國(guó)早報(bào)》)

　　曾幾何時(shí)，帥氣的“王子”帶著貌美的“公主”，在大街小巷中飛馳，是南寧特有的一道風(fēng)景線。如今，隨著最后一批摩托車(chē)的報(bào)廢，這道靚麗的風(fēng)景已永遠(yuǎn)定格在美好的記憶里。無(wú)疑，在這個(gè)“摩托之城”進(jìn)入“無(wú)摩時(shí)代”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，我們有必要對(duì)“限摩令”進(jìn)行一次終極的盤(pán)點(diǎn)，以便在以后的政策制定過(guò)程中，加以借鑒。

　　截止，2002年，南寧市的摩托車(chē)保有量達(dá)到10萬(wàn)輛。馬路上，大量冒著黑煙的摩托車(chē)橫沖直撞，造成交通事故不斷，這無(wú)疑是在給群眾出行添堵。同時(shí)，由于摩托車(chē)污染更重---據(jù)報(bào)道，一輛摩托車(chē)排放的污染物是治理后轎車(chē)的5倍;一臺(tái)兩沖程摩托車(chē)排放的廢氣相當(dāng)于一般轎車(chē)的30倍。可以想象，摩托車(chē)給群眾的居住環(huán)境、出行環(huán)境造成了多大的危害。因此，摩托車(chē)到了不得不禁的地步。

　　但如今回頭看，當(dāng)初在街頭橫沖直撞的摩托車(chē)雖然絕跡了，但尾氣污染嚴(yán)重、交通事故不斷的問(wèn)題，卻沒(méi)有迎刃而解。為何交通擁擠不見(jiàn)改觀，空氣污染越演越烈?無(wú)疑是，隨著汽車(chē)的普及，“限摩令”帶來(lái)的正效應(yīng)，被海量的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量吞噬。但問(wèn)題是，倘若，我們的公共交通便捷一些，覆蓋面大一些，大街上的機(jī)動(dòng)車(chē)還會(huì)那么多么?日本家家永遠(yuǎn)汽車(chē)，卻大都座地鐵上班的例子，很有啟發(fā)意義。

　　如今，十年彈指一揮間，機(jī)動(dòng)車(chē)限行，再一次提上日程。部分城市甚至為防止突擊上牌，搞突然襲擊式的限購(gòu)。也許，短期看，限購(gòu)會(huì)暫時(shí)性緩解交通擁堵，延阻空氣污染繼續(xù)惡化。但“限摩令”的例子，何嘗不是一個(gè)警示?倘若，不能提供方便的公共交通服務(wù)，怎能不保證市民，繼續(xù)變相增持機(jī)動(dòng)車(chē)?畢竟，即使再嚴(yán)的限購(gòu)令，也不會(huì)剝奪市民買(mǎi)車(chē)的權(quán)力。這也許就是，“限摩”給未來(lái)限購(gòu)的啟示!

　　作者：薛家明
　　稿源：三尺巷
　　編輯：王剛