2015春運(yùn)于昨日拉下大幕，回顧春運(yùn)，最突出的特點就是新媒體時代“人流”向“數(shù)據(jù)流”的急劇轉(zhuǎn)化，新媒體平臺在為春運(yùn)服務(wù)升級提供新動力的同時，也讓出行更暢快。

　　早些年的春運(yùn)，看到的都是車站售票窗口從早到晚的長隊，2012年鐵路部門推出了網(wǎng)絡(luò)購票，雖說減輕了旅客現(xiàn)場排隊甚至徹夜等待的痛苦，但是頻頻癱瘓、屢屢崩潰的12306網(wǎng)站糟糕的用戶體驗，花費高昂費用研發(fā)網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng)是否具有必要性的爭論，不但沒讓旅客的感覺好一些，還將鐵路部門推上了風(fēng)口浪尖。

　　通過12306售票系統(tǒng)的不斷擴(kuò)容、升級，讓旅客的網(wǎng)絡(luò)購票體驗不斷得到優(yōu)化，今年春運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)購票成為了毫無爭議的主流，據(jù)中國鐵道科學(xué)院電子所副研究員王明哲介紹，去年12月7日開售春運(yùn)火車票，短短兩周全國鐵路售出火車票超過1.15億張，其中網(wǎng)絡(luò)購票約占6成。在北京、上海、廣州這些大城市，網(wǎng)絡(luò)購票比例超過7成。

　　不僅僅是購買車票，鐵路部門還推出的APP客戶端、二維碼掃描、鐵路云服務(wù)等新媒體平臺，讓火車之旅也高端、大氣、上檔次。過去遇上列車晚點，旅客只能像個傻瓜一樣在候車室苦苦等候，現(xiàn)在鐵路部門通過12306、官方微信平臺實時更新列車正晚點信息，讓旅客隨時可以了解列車運(yùn)行情況，更合理的安排到站乘車的時間，可謂是“有網(wǎng)在手，出行無憂”。

　　特別是鐵路市場化改革的推薦，讓泰安站“高鐵齊魯行”手機(jī)客戶端，成都鐵路局的微信服務(wù)平臺等各種網(wǎng)絡(luò)平臺如雨后春筍一般大量涌現(xiàn)，現(xiàn)在只需通過網(wǎng)絡(luò)定制，客可以享受進(jìn)站專人送、出站專人接、車上專人照顧的專屬服務(wù)，甚至可以利用客戶端訂餐，乘務(wù)員就會把美味可口的飯菜送到旅客面前。

　　鐵路與互聯(lián)網(wǎng)的融合，是鐵路轉(zhuǎn)型中的一個縮影，鐵路在依靠網(wǎng)絡(luò)提升自身服務(wù)水平的同時，也需要面對更多的挑戰(zhàn)，特別旅客信息安全，黃牛也在通過互聯(lián)網(wǎng)牟取非法暴利，但總的來說，網(wǎng)絡(luò)加快了鐵路轉(zhuǎn)型和服務(wù)升級的速度，讓“專屬定制”成了鐵路發(fā)展新常態(tài)。

　　作者：武陽鵬
　　稿源：三尺巷
　　編輯：王剛