因此，當(dāng)成都女司機(jī)被暴打事件水落石出后，輿論幾乎一邊倒的譴責(zé)被打女司機(jī)。這可能就人們?cè)诮箲]和無(wú)奈心態(tài)下的“次優(yōu)選擇”。從這種情勢(shì)上看，所謂“路怒癥”的“怒”，能引發(fā)旁觀者的“同仇敵愾”，這種因素已經(jīng)不僅在打人的駕駛員身上，也不止在車上和路上。而對(duì)事件當(dāng)事人來(lái)說(shuō)，路上的一些突發(fā)情況可能只是導(dǎo)火索，喚起了他的不良情緒，引發(fā)了憤怒情緒和失控行為。

　　在現(xiàn)實(shí)生活中，不講規(guī)則的不文明現(xiàn)象是屢見(jiàn)不鮮的。而許多不文明現(xiàn)象，更多的是在不觸碰具體法規(guī)的情況下出現(xiàn)，人們也常常眼開(kāi)眼閉。但當(dāng)這種不講道德和規(guī)則的行為出現(xiàn)在行車過(guò)程中時(shí)，機(jī)動(dòng)車的能量足以讓那些平時(shí)只可能是隨地吐痰的人，把“任性”表現(xiàn)到極致。而此時(shí)，在明確的交通規(guī)則下，就必然讓人忍無(wú)可忍了。在這種前因后果之下，幾乎可以解釋為何一次沒(méi)有釀成后果的違章駕駛，會(huì)引發(fā)一起暴力毆打事件。

　　既然把這種行為歸為“路怒癥”，那么，就有必要細(xì)究潛在的“帶著憤怒去開(kāi)車”心理因素，因?yàn)椋?ldquo;路怒癥”的病根不在路上。看上去，對(duì)不文明交通行為的“路怒癥”，很可能是因?yàn)榻灰?guī)雖多，但總體違法成本仍然低，有的司機(jī)會(huì)用自己的方式“懲治”對(duì)方，把自己當(dāng)成了執(zhí)法者。但形成這種意識(shí)，恐怕不僅是局限于交通規(guī)則上，而可能是來(lái)自總體的生活體驗(yàn)。太多的無(wú)德無(wú)良，太多的厚顏無(wú)恥，而社會(huì)的公序良俗對(duì)其無(wú)可奈何。那么，當(dāng)類似的惡習(xí)表現(xiàn)在有著嚴(yán)格規(guī)則的交通行為上時(shí)，可能就到了“算總賬”的時(shí)候了。

　　盡管筆者是不會(huì)贊同這種“懲治”手段的。但若要讓人人遵守規(guī)則，首先要在看到規(guī)則存在的同時(shí)，相信規(guī)則是肯定有用的。這不僅是交通規(guī)則，而且包括涉及到公眾利益的所以社會(huì)規(guī)則。別讓人在諸多的社會(huì)失序現(xiàn)象中，產(chǎn)生和積聚無(wú)奈和怨氣，滋生出類似于“帶著憤怒去開(kāi)車”的怒氣。

 2/2   首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2